دانلود ترجمه مقاله ارزیابی تجربی یک ساختار نوین مبتنی بر مبدل دو سطحی برای شارژ سریع باتری های وسایل نقلیه الکتریکی

1. مقدمه 2. ساختار پیشنهادی برای شارژر باتری سریع برای EVها: اصول کار 3. الگوریتم کنترل دیجیتال 4. اعتبار سنجی تجربی 5. نتیجه‌گیری

چکیده- در این مقاله ارزیابی تجربی یک ساختار نوین شارژ جانبی، سه فازه و سریع باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی (EV)، با حالت های کار خلاقانه ارائه شده است. شارژ سریع باتری EV پیشنهاد شده مبتنی بر یک مبدل توان دو سطحی (ac-dc و dc-dc) با لینک dc مشترک، است. مرحله ac-dc به عنوان رابطی میان شبکه توان و لینک dc استفاده می شود. این مرحله از ترکیب موازی دو مبدل تمام پل منبع ولتاژ ترکیب شده است و اجازه کنترل جریان شبکه و ولتاژ لینک dc را می دهد. مرحله dc-dc به عنوان رابطی میان لینک dc و باتری استفاده می شود. این مرحله از یک مبدل منبع ولتاژ نامتقارن سه مرحله ای دو جهته تشکیل شده است و شار جریان را در طول فرایند شارژ باتری EV کنترل می کند. در مقایسه با راه حل های سنتی استفاده شده برای شارژرهای سریع باتری EV، ساختار پیشنهادی به عنوان یک مبدل تعویضی عمل می کند و در یک فرکانس تعویض یکسان به کاهش اندازه فیلترهای پسیو و تداخل هارمونیک جریان شبکه کمک می کند. در طول مقاله مراحل ac-dc و dc-dc و الگوریتم های کنترل دیجیتال با جزییات توصیف شده اند. ارزیابی تجربی در یک آزمایشگاه با استفاده از یک نمونه اولیه شارژر سریع باتری EV توسعه یافته، انجام شده است. این نمونه اولیه در دو حالت شبکه به وسیله نقلیه (G2V) و حالت پیشنهادی شارژر به شبکه (C2G) کار کرده و توان اکتیو و راکتیو را با شبکه توان مبادله می کند.

The experimental validation of a novel architecture of an off-board three-phase fast battery charger for electric vehicles (EVs) with innovative operation modes is presented in this paper. The proposed EV fast battery charger is based on a dual-stage power converter (ac-dc and dc-dc) sharing the same dc-link. The ac-dc stage is used as interface between the power grid and the dc-link; it is composed by the parallel association of two full-bridge voltage-source converters, and allows to control the grid current and the dc-link voltage. The dc-dc stage is used as interface between the dc-link and the batteries; it is constituted by a bidirectional three-level asymmetrical voltage-source converter, and allows to control the current during the EV battery charging process. Compared with the traditional solutions used for EV fast battery chargers, the proposed architecture operates as interleaved converter, allowing to reduce the passive filters and the grid current harmonic distortion for the same switching frequency. Along the paper, the ac-dc and dc-dc stages, and the digital control algorithms are described in detail. The experimental validation was performed in laboratory using a developed EV fast battery charger prototype, operating through the grid-to-vehicle (G2V) and the proposed charger-to-grid (C2G) modes, exchanging active and reactive power with the power grid.