دانلود پاورپوینت مقاله تخصیص ایستگاه شارژ خودروی الکتریکی پلاگین در شبکه توزیع

شارژ خودروهای برقی، آینده حمل‌ونقل پاک، این جمله به خوبی نشان‌دهنده تحولی بزرگ در صنعت خودرو است. با گسترش روزافزون استفاده از خودروهای برقی، نیاز به زیرساخت‌های شارژ مناسب و کارآمد بیش از پیش احساس می‌شود. از ایستگاه‌های شارژ سریع در بزرگراه‌ها تا شارژرهای خانگی، گزینه‌های متنوعی برای شارژ این خودروها در دسترس است. پیشرفت‌های تکنولوژی در زمینه باتری‌ها و شارژر‌ها، سرعت شارژ را افزایش داده و برد حرکتی خودروهای برقی را بهبود بخشیده است. با توجه به مزایای فراوان خودروهای برقی از جمله کاهش آلودگی هوا و وابستگی کمتر به سوخت‌های فسیلی، می‌توان آینده‌ای روشن برای این فناوری متصور شد.

استفاده از خودروهای الکتریکی (EV ها) به خاطر تولید زیاد گازهای گلخانه ای (GHG) از طرف بخش حمل و نقل، در بسیاری از کشورها به عنوان جایگزین خودروهای دارای موتور احتراقی جهت کاهش میزان گازهای GHG منتشر شده به درون اتمسفر، سریعاً رو به افزایش است. افزایش سریع EV ها در بسیاری از کشورهای سراسر جهان نیز بخاطر افزایش تخلیه شدن منابع نفتی علاوه بر تاثیرات زیست محیطی آن می باشد. بنابراین، ازدیاد EV ها که بدون سر و صدا، ایمن تر، بدون آلودگی و کم مصرف می باشند، در حال رخ دادن است.

این پاورپوینت در 26 اسلاید تهیه شده و در ادامه نیز تصویر مربوط به اسلاید شماره 2 آن قرار داده شده است:

استفاده از EV ها بجای خودروهای متداول، مزایای زیست محیطی دارد و همچنین برای شبکه توزیع برق نیز مفید است زیرا EV ها می توانند به پشتیبانی فرکانسی/ولتاژی کمک کنند و به عنوان رزروهای چرخان عمل کنند. با این حال، عدم تناسب EV ها در شبکه توزیع می تواند اثرات مضری از نظر انحراف ولتاژ از محدوده های قابل قبول، کاهش کیفیت توان و افزایش تلفات توان داشته باشد. این اثر مضر را می توان با بکارگیری تولید پراکنده (DG) در شبکه توزیع، حل کرد. سیستم های فتوولتائیک (PV)، بخاطر کاهش پیوسته قیمت پانل های خورشیدی و دیگر لوازم جانبی، و همچنین فراوانی انرژی از نور خورشید، نویدبخش ترین DG ها می باشند. نرخ نصب سیستم های PV در سراسر جهان هر ساله بیش از 70 گیگاوات است. سیستم های PV می توانند اثرات مضر EV ها در شبکه توزیع را از طریق پشتیبانی ولتاژ و پیک سایی، برطرف کنند.

در ادامه، تصویر مربوط به اسلاید شماره 22 این پاورپوینت قرار داده شده است:

یکی از چالش های عمده در پذیرش EV ها در بسیاری از جوامع، دسترسی به امکانات شارژ است. سه نوع شارژر EV وجود دارد: شارژهای سطح 1، سطح 2 و سطح 3. از میان این شارژرهای EV، شارژرهای سطح 3، سریعترین و معمولاً غیر آنبورد می باشند و پس از آن سطح 2 و سپس سطح 1 از لحاظ سرعت قرار دارند، که هر دو شارژهای آنبورد می باشند. یک شارژر سطح 3، می تواند یک EV را در کمتر از 1 ساعت بطور کامل شارژ کند، درحالی که شارژهای سطح 1 و 2 نیاز به زمان بیشتری دارند. ازدیاد EV ها در بخش حمل و نقل باعث انجام مطالعات متعددی در مورد مکانیابی استراتژیک ایستگاه های شارژ EV ها (EVCSها) در شبکه توزیع شده است. علت این است که اگر EVCS ها در مقیاس بزرگ به دقت در شبکه توزیع تلفیق نشوند، می توانند سیستم های قدرت را به خطر بیاندازند، زیرا پتانسیل نامتوازن سازی فیدرهای توزیع و افزایش سطوح جریان و جریان دو طرفه را دارند. علاوه بر آن، EV هایی که شارژ می شوند، احتمالاً ممکن است شبکه توزیع را ترک کنند که این امر تلفات توان و تغییرات ولتاژ فراتر از حد مجاز برای شبکه توزیع بوجود می آورد. بنابراین، مکان یابی بهینه EVCS ها در شبکه توزیع برای محدود کردن این مسائل مهم است. اکثر مطالعات بر استفاده از روش های ابتکاری برای مکانیابی بهینه EVCS ها در شبکه توزیع جهت محدود کردن تاثیر EVCS تمرکز کرده اند. مزیت اصلی استفاده از روش های ابتکاری این است که پاسخ فوری که براحتی قابل درک و اجرا هستند، فراهم می کنند. همچنین، الگوریتم های ابتکاری به این علت مفید هستند که پاسخ های سریع و کوتاه مدت قابل اجرا برای مسائل زمان بندی و برنامه ریزی حاصل می کنند.