دانلود ترجمه مقاله بررسی پروتکل های مسیریابی در VANET

1. مقدمه 2. طبقه بندی پروتکل های مسیریابی 3. دیدگاه های پیش رو درباره پروتکل های مسیریابی در VANET 4. نتیجه گیری

مقدمه: افزایش درصد کسانی که به حمل و نقل وابسته هستند موجب بروز مسائلی در ارتباط با ایمن و ازدحام ترافیکی شده است. VANET نوعی MANET هست که در آن گره ها با وسایل نقلیه جایگزین می شود. VANET جزء اصلی ITS است که برای فراهم کردن ایمنی و ناحیه راحت برای کاربران پیش بینی شده است [2]. سوای ایمنی، VANET چندین خدمات ارزش افزوده نیز نظیر اشتراک ویدیویی/صوتی و کاربری های چندرسانه ای دیگر فراهم می کند. VANET ارتباط بین رانندگان وسایل نقلیه را به منظور گریز از هرگونه موقعیت حاد فراهم می کند مثل حوادث جاده ای، انسداد جاده، کنترل سرعت، راه باز برای آمبولانس ها و حذف موانع و غیره. وسایل نقلیه مستقیما از طریق ارتباط وسیله نقلیه با وسیله نقلیه (V2V) باهم ارتباط برقرار می کنند [10]. وسایل نقلیه از طریق این ارتباطات اطلاعات مختلفی را مبادله می کنند. بنابراین انتشار اطلاعات در محیط VANET بسیار مهم است. مسیریابی در VANET براساس توپولژی، موقعیت، دسته بندی، ژئوکست و پخش گسترده طبقه بندی می شود. طراحی پروتکل مسیریابی پویا خودش چالش اصلی در VANET محسوب می شود. ویژگی های استثنایی VANET مثل توپولوژی همیشه در حال تغییر، تغییر سرعت و تراکم وسایل نقلیه و غیره موجب می شود مسیریابی در VANET بسیار گمراه کننده باشد. پروتکل های مسیریابی طراحی شده باید با در نظر گرفتن رفتار پیش بینی نشده و پر جنبش VANET باشند تا عملکرد بهینه حاصل شود. سوای همه، محاسبه و حفظ مسیرهای ایده آل کار بسیار پیچیده ای در رابطه با مسیریابی در VANET است. این ویژگی های دست و پاگیر و مشخصات ناآشنا موجب پیچیدگی VANET شده است. در این مقاله انواع مختلف پروتکل های مسیریابی موجود در VANET را بررسی کردیم. مزایا و معایب پروتکلی های مختلف مسیریابی نیز بحث و بررسی شده است. ادامه این مقاله به ترتیب زیر سازماندهی شده است: بخش 1.1 مشخصات VANET را ارائه می دهد. بخش 2 پروتکل های مختلف مسیریابی در VANET را بررسی کرده است. روند احتمالی ویژگی های مرتبط با مسیریابی VANET در بخش 3 آمده است. در بهش 4 نتیجه گیری مقاله ارائه شده است.

INTRODUCTION: The increasing percentage of people depending upon vehicular transportation has steered issues related to safety and traffic jams. VANET is a variant of MANET in which nodes are replaced by vehicles. VANET is the primary component in ITS that is envisioned towards providing road safety and comfort zone to their users [2]. Apart from safety VANET also provides several value added services like audio/video sharing and other multimedia applications etc. VANET makes the communication between the vehicle drivers, to evade any acute situation e.g. accidents on roads, roadblocks, speed control, unrestricted way for ambulances and concealed obstacles etc. Vehicles communicate among themselves directly making vehicle to vehicle communication (V2V), else communicate with fixed equipment next to the road (RSU) constituting vehicle to infrastructure communication (V2I) [10]. Through these communication variants vehicles exchange varieties of information. Thus Information propagation is very important in a VANET environment. Routing plays a vibrant role in information propagation. Routing in VANET is categorized based on topology, position, clustering, geocast and broadcasting. The design of dynamic routing protocol itself is the principal challenge in VANET. Exceptional features of VANET like ever altering topologies, varying speed & density of vehicles, etc. makes routing in VANET very puzzling. The designed routing protocols should deal with the unanticipated and pulsating behavior of VANET to yield optimal performance. Above all, computing and sustaining ideal paths is very complicated task associated with routing in VANET. These arresting features and unfamiliar characteristics have indeed made VANET thrilling. In this paper we have reviewed various types of existing routing protocols in VANET. The benefits and drawbacks of various routing protocols are also discussed. Rest of the paper is structured as: Unit 1.1 presents the distinct characteristics of VANET. In unit 2 various routing protocols in VANET are reviewed. Probable track of future trends related to VANET routing is offered in unit 3. Conclusion is provided in unit 4.