دانلود ترجمه مقاله محدوده توان قابل‌کنترل و روش کنترل DFIG برای پایداری گذرا

1. مقدمه 2. فرایند گذار DFIG 3. سیستم ماشین مشخصه زاویه قدرت سیستم دو ماشینه 4. روش کنترل DFIG با توجه به محدوده قابل‌کنترل توان 4.1. محدوده کنترل توان اکتیو 4.2. محدوده قابل‌کنترل توان راکتیو 4.3. روش LVRT در DFIG 5. شبیه‌سازی 6. نتیجه‌گیری

چکیده – تولید انرژی بادی در شبکه به‌سرعت در حال افزایش است، که این امر بیش از هر زمان دیگر روی سیستم‌های قدرت تأثیرگذار می باشد. این تأثیرات در صورت وقوع خطا در شبکه جدی‌تر هستند. کنترل‌های گذار از ولتاژ پایین (LVRT) از ژنراتورهای القایی با تغذیه دوگانه (DFIG) ممکن است ویژگی‌های ژنراتورهای همزمان (SGs) را تغییر دهد و ثبات گذرای سیستم قدرت را تهدید کند. بااین‌حال، تأثیر در پایداری گذرا و حتی توان قابل‌کنترل DFIG در روش LVRT موجود در نظر گرفته نشده است. سهم توان راکتیو توسط DFIG در فرایند نوسان زاویه قدرت SG مورد بررسی قرار گرفت. همچنین، محدوده توان قابل‌کنترل DFIG با توجه به محدودیت سرعت روتور مورد بررسی قرار گرفت. یک روش کنترل LVRT در DFIG بر اساس محدوده قابل‌کنترل برای بهبود پایداری گذرای سیستم قدرت پیشنهاد شده است. شبیه‌سازی‌ها نشان می‌دهند که روش پیشنهادی می‌تواند پایداری زاویه قدرت سیستم قدرت را در صورت اجتناب از سرعت بیش‌ازحد و عدم استفاده از DFIG افزایش دهد.

Wind generation is increasing rapidly in the grid, which has greater impacts on the power system than ever. The impacts are more serious under grid fault. The low-voltage ride through (LVRT) controls of doubly fed induction generators (DFIGs) may change characteristics of synchronous generators (SGs) and threaten the transient stability of power system. However, the influence on the transient stability and even the controllable powers of a DFIG has not been considered in the existing LVRT method. The contributions of the reactive power supplied by a DFIG in the oscillation process of power angle of SG were analysed. The controllable range of powers of a DFIG was researched with consideration of the rotor speed limit. An LVRT control method of a DFIG based on the controllable range was proposed to improve the transient stability of power system. Simulations show that the proposed method could enhance the power angle stability of power system under the condition of avoiding overspeed and out of service of DFIG.